Image Courtesy: Yamaha motors
নতুন Yamaha XSR155 ভারতে ₹1.50 লাখ দামে লঞ্চ হয়েছে। দেখুন সম্পূর্ণ স্পেসিফিকেশন, ফিচার, ডিজাইন এবং প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় কেমন পারফরম্যান্স দিচ্ছে এই নয়া রেট্রো মোটরবাইক।
Yamaha XSR155 ভারতের বাজারে লঞ্চ হয়েছে, যার দাম শুরু হচ্ছে ₹1.50 লাখ টাকা থেকে। ক্লাসিক ন্যো-রেট্রো ডিজাইন, আধুনিক প্রযুক্তি ও আকর্ষণীয় পারফরম্যান্স একত্রিত করে এটি Yamaha-র ২০২৫ সালের অন্যতম চমকপ্রদ লঞ্চ।
Yamaha XSR155 হল এক আধুনিক ‘নিও-রেট্রো’ স্টাইলের মোটরসাইকেল, যেখানে ক্লাসিক বাইকের সৌন্দর্য ও নতুন প্রযুক্তি মিলেছে সুন্দরভাবে। বাইকটির রাউন্ড LED হেডলাইট, টিয়ারড্রপ শেপড ফুয়েল ট্যাংক আর লম্বা ফ্ল্যাট সিট ডিজাইন নস্টালজিক ফিল দেয়। চারটি রং—ব্লু, গ্রিন, রেড ও মেটালিক সিলভার—বাজারে পাওয়া যাচ্ছে।
Image Courtesy: Yamaha motors
ইঞ্জিন ও পারফরম্যান্স
১৫৫ সিসি লিকুইড কুল্ড, ৪-স্ট্রোক, SOHC, ৪-ভালভ ইঞ্জিন ব্যবহার হয়েছে, যেখানে সর্বাধিক ক্ষমতা ১৮.৪ PS @ ১০,০০০ RPM এবং টর্ক ১৪.২ Nm @ ৭,৫০০ RPM।
Variable Valve Actuation (VVA) প্রযুক্তি, ৬-স্পিড গিয়ারবক্স ও অ্যাসিস্ট-স্লিপার ক্লাচ পাওয়া যাবে।
একই ফ্রেম এবং ইঞ্জিন প্ল্যাটফর্ম Yamaha R15 ও MT-15-এর মত, কিন্তু একদম আলাদা রেট্রো অ্যাটিটিউড নিয়ে আসছে।
চ্যাসিস, সাসপেনশন ও ব্রেক
প্রিমিয়াম Deltabox ফ্রেম, সামনে USD ফর্ক ও পেছনে অ্যালুমিনিয়াম সুইংআর্ম আছে। সেফটির জন্য ডুয়াল চ্যানেল ABS ও ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম যুক্ত।
সামনে-পেছনে ডিস্ক ব্রেক, টিউবলেস টায়ার, ১০ লিটারের ফুয়েল ট্যাংক।
Image Courtesy: Yamaha motors
ফিচার ও ইউটিলিটি
সম্পূর্ণ ডিজিটাল LCD কনসোল, স্পিডোমিটার, ট্যাকোমিটার, ট্রিপ মিটার, ক্লক, প্যাসেঞ্জার ব্যাকরেস্ট, সিঙ্গেল লং সিট—সব আধুনিক সুবিধার সমাহার।
ওজন মাত্র ১৩৭ কেজি, যেটি শহুরে এবং হাইওয়ে রাইড—উভয়ের জন্যই বেশ উপযুক্ত।
দুটি স্টাইল কিট স্ক্যাম্বলার এবং ক্যাফে রেসার—বাপক কাস্টোমাইজেশনের সুযোগ আছে।
প্রায় ₹১.৫০ লাখ দামের Yamaha XSR155 এই সেগমেন্টে Honda CB200X, Hero Mavrick 440, Bajaj Pulsar N160-এর মতো প্রতিদ্বন্দ্বী বাইকের সঙ্গে বাজার দখলের লড়াইয়ে নেমেছে। Yamaha-এর MT-15 ও R15 এর তুলনায় এটি একটু সাশ্রয়ী, অথচ প্রায় একই প্রযুক্তি ও স্টাইল অফার করছে।
Yamaha XSR155 এখনই দেশের প্রধান শহরগুলিতে বুকিং শুরু হয়েছে এবং কোম্পানি এটি ‘ইন্ট্রোডাক্টরি প্রাইস’ বলে ঘোষণা দিয়েছে। চারটি রংয়ের বিকল্প পাওয়া যাচ্ছে এবং Yamaha’র অফিসিয়াল স্টোর বা ডিলারশিপে এটি পাওয়া যাবে।
- আধুনিক ও রেট্রো কম্বিনেশনের চমৎকার মিশেল।
- ডেইলি ইউজ এবং উইকেন্ড রাইডিং—দুই ক্ষেত্রেই পারফরম্যান্স ও কমফোর্ট।
- সেফটি ফিচার ও কাস্টমাইজেশন সুবিধা।
- আকর্ষণীয় মূল্য আর Yamaha’র ব্র্যান্ড ভ্যালু।
সুতরাং, যারা ভবিষ্যতের প্রযুক্তি এবং অতীতের ক্লাসিক ফ্লেভারের সমন্বয় চাচ্ছেন, Yamaha XSR155 নিঃসন্দেহে ২০২৫-এর সেরা চয়েস হতে পারে।
Image Courtesy: Yamaha motors
ব্যবহারের প্রাথমিক অনুভূতি
Yamaha XSR155-এ চড়ার পর প্রথম অনুভূতিটাই হলো এর রেট্রো-স্টাইলের আধুনিক কমফোর্ট ও হালকা ওজন। ৮১০ মিমি সিট হাইট বেশিরভাগ রাইডারের জন্য উপযুক্ত এবং সিট প্যাডিংটি সফট ও আরামদায়ক। আগের MT-15 বা R15-এর মতোই Deltabox ফ্রেম থাকা মানে স্টেবিলিটি এবং হ্যান্ডলিংয়ে কোন কমতি নেই। ৫ ফুট ১১ ইঞ্চি উচ্চতার রাইডারও সহজে দুই পা গ্রাউন্ডে রাখতে পারবেন।
রাইডিং পজিশন ও আরাম
- রাইডার ও পিলিয়নের জন্য যথেষ্ট স্পেস, দীর্ঘ সময়ের জন্যও পরিবার বা বন্ধুকে সাথে নিয়ে চড়াও আরামদায়ক।
- হ্যান্ডেলবার কিছুটা ওপরে ও পেছনে থাকায় ‘স্ট্রেইট-আপ’ রাইডিং পজিশন পাওয়া যায়, দীর্ঘ রাইডে কোনো স্ট্রেন ফিল হয় না।
- ফুটপেগ slightly reset, যার ফলে ছোট-বড় রাইডারদের পায়ের অবস্থান স্বাভাবিক ও স্বচ্ছন্দ থাকবে।
চলাচল ও সাসপেনশন
- XSR155-এ USD (Upside-Down) টেলিস্কোপিক ফ্রন্ট ফর্ক ও রিয়ার মনোশক দেয়া আছে, যেটা আধুনিক রাস্তায় কিংবা খারাপ পথে দারুণ শক আবসর্ভ করতে পারে।
- চলন বরাবর স্মুদ, বড় গর্ত বা রাফ রোড কেবল অল্প কম্পন ফিল হয় তবে কোনো আনকম্ফোর্টেবল জার্ক নেই।
- ১৩৪-১৩৭ কেজি ওজন ও সংকীর্ণ বডি—সিটি ট্র্যাফিক ও হাইওয়ে দুই ক্ষেত্রেই সহজে নিয়ন্ত্রণ করা যায়।
ট্রাফিকে ও হাইওয়েতে রাইডিং
- শহরের কোলাহলে হালকা ওজন, কম সিট হাইট ও স্ট্রেইট-আপ স্টিয়ারিং অ্যাঙ্গেল রাইডারকে সহজে জ্যামে ‘ফিলিক’ করার স্বাধীনতা দেয়।
- হাইওয়েতে ৬-স্পিড গিয়ারবক্স ও Assist-Slipper ক্লাচ মিলে ভাইব্রেশন কম, স্মুদ গিয়ার শিফটিং—সব মিলে আরামদায়ক স্মুদ পারফরম্যান্স দেয়।
- ব্রেকিং যথেষ্ট বিশ্বাসযোগ্য—ডুয়াল ডিস্ক ও টিউবলেস চওড়া টায়ারের জন্য স্টপিং পাওয়ার যথেষ্ট।
রাইডিংয়ের সময় বিশেষ সুবিধা
- কন্ট্রোল ও লাইট ওজন ক্লাচের জন্য দীর্ঘ সময় রাইড করলেও হাতে ক্লান্তি আসে না।
- সিটের প্যাডিং ও সাসপেনশন এতটাই ভাল যে লং রাইডেও শরীর অস্বস্তিকর অনুভব করে না।
- পিলিয়ন কমফোর্টও বেশ প্রশংসনীয়—ছোট শহর, গ্রামের রাস্তা বা হাইওয়্যেতে নিরাপদে রাইড করা যায়।
কিছু ব্যবহারকারীদের মন্তব্য
- ব্যবহারকারীরা বলছেন: “Amazing experience after a very long time… no word’s to say, that’s really really amazing experience…”।
- রিভিউ অনুসারে, XSR155 অধুনিক প্রযুক্তি, নরম সাসপেনশন ও সহজ কন্ট্রোল—সব কিছু মিলিয়ে বাজেট স্পোর্টস বাইকের জন্য দুর্দান্ত।
Yamaha XSR155-এর টেস্ট রাইড অভিজ্ঞতা বেশ স্মুদ, আরামদায়ক ও মজার; শহরের জ্যাম থেকে হাইওয়ে—সব এলাকায় দুর্দান্ত পারফরম্যান্স ও নিয়ন্ত্রণ পাওয়া যায়। ওজন হালকা, আরামদায়ক সিট, বড় গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং ঝাঁকুনি-মুক্ত সাসপেনশন—সব মিলিয়ে ডেইলি ইউজ ও উইকেন্ড রাইডিংয়ের চমৎকার পছন্দ হতেপারে Yamaha XSR155।
Image Courtesy: Yamaha motors
| স্পেসিফিকেশন | বিস্তারিত |
|---|---|
| ইঞ্জিন ধরন | লিকুইড কুলড, ৪-স্ট্রোক, SOHC, ৪-ভালভ |
| ইঞ্জিন ক্ষমতা | ১৫৫ সিসি |
| সর্বোচ্চ পাওয়ার | ১৮.৪ PS @ ১০,০০০ RPM |
| সর্বোচ্চ টর্ক | ১৪.২ Nm @ ৭,৫০০ RPM |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | ১ |
| কুলিং সিস্টেম | লিকুইড কুলড |
| গিয়ারবক্স | ৬-স্পিড ম্যানুয়াল |
| ক্লাচ | অ্যাসিস্ট ও স্লিপার ক্লাচ |
| ফুয়েল ক্যাপাসিটি | ১০ লিটার |
| ব্রেক (ফ্রন্ট/রিয়ার) | ডিস্ক / ডিস্ক |
| ABS | ডুয়াল চ্যানেল |
| সাসপেনশন (ফ্রন্ট) | USD টেলিস্কোপিক ফর্ক |
| সাসপেনশন (রিয়ার) | সুইং আর্ম |
| টায়ার সাইজ (ফ্রন্ট/রিয়ার) | ১০০/৮০-১৭ / ১৪০/৭০-১৭ |
| চাকা | অ্যালয় |
| ওজন | ১৩৭ কেজি |
| সিট হাইট | ৮১০ মিমি |
| গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স | ১২০ মিমি |
| হেডলাইট | LED |
| ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার | ডিজিটাল |
| অন্যান্য ফিচার | VVA (ভ্যারিয়েবল ভেলভ অ্যাকচুয়েশন), ডিজিটাল স্পিডোমিটার, ট্রিপমিটার, প্যাসেঞ্জার ব্যাকরেস্ট |
